SEGUIMOS CON LOS TRABAJOS EN EL AZOR

Hace tiempo publicamos una entrada en la que dábamos cuenta de cómo se estaban etrayendo los bordes de ataque en los planos del C-207 Azor 405-15, que debido al paso del tiempo y las inclemencias del tiempo ya estaban en un estado más que lamentable. Este pasado sábado nos pusimos con los planos traseros, en los que también hay que eliminar esos bordes de ataque. La tarea urge más si tenemos en cuenta que están restaurando la pintura exterior. Ahora bie

RESTAURACIÓN DE LA CABINA DEL C-207 AZOR 405-15

RESTAURACIÓN DE LA CABINA DEL C-207 AZOR 405-15
    Os dejamos otro relato fotográfico del trabajo realizado en uno de los aviones del Museo para, de acuerdo a nuestra identidad y misión como Asociación de Amigos del Museo del Aire, colaborar en la conservación del fondo del Museo; en esta ocasión se trata del CASA C-207 Azor con matrícula 405-15, más en concreto de la cabina de pasajeros y la de mando que, como veréis en las imágenes, ya presentaba un aspecto que acusaba mucho el paso del...

EL FOKKER DR.1

Este año se cumple un siglo desde que estalló la Primera Guerra Mundial. La “Gran Guerra”, como fue llamada por sus contemporáneos, fue producto o consecuencia, entre como siempre, muchos factores, de las diferencias surgidas durante el colonialismo imperante en el Siglo XIX y también durante el asentamiento de los diferentes países europeos tal y como los conocemos hoy. El Siglo XX había empezado como un siglo de esperanza, un siglo en el que la electrici

LA TECNOLOGÍA DEL T-33

  1ª Parte; El avión y su configuraciónA pesar de que ya se han hecho unas cuantas entradas en el Blog de la Asociación de Amigos del Museo del Aire sobre reactores de combate más modernos y avanzados que el T-33, no está de más realizar unas breves entradas sobre el entrenador avanzado del Ejército del Aire desde el comienzo de la recepción de material americano en materia de aviones a reacción, en Marzo de 1954, hasta que fue dado de baja del ...

OXÍGENO EN LOS AVIONES

ESTE SISTEMA HA SALVADO INNUMERABLES VIDASLos aviones vuelan a mucha altura por razones económicas y de comodidad de los pasajeros ya que a mayor altitud se reduce el riesgo de encontrar perturbaciones atmosféricas; van provistos de un sistema para que, aunque el avión vuele muy alto, la cabina conserve una altitud que no suponga molestias a todos a bordo. De todas formas, y para prevenir posibles problemas con la presión en el interior de la cabina,