EL ALA DE FLUJO LAMINAR DEL T-33

En la anterior entrada, hicimos una breve mención al fenómeno de la compresibilidad, y cómo la geometría del ala afectaba a la capacidad de un avión de poder alcanzar de forma segura una determinada velocidad sin que la aparición de este fenómeno impidiese controlar el avión gracias a sus superficies de control. Así, y obviando los perfiles alares existentes hoy en día (NACA, por ejemplo) que permiten el desarrollo y alcance de ciertas características ...

NOVEDADES EN EL TALLER Y EL MUSEO

NOVEDADES EN EL TALLER Y EL MUSEO
Es verdad que de un tiempo a esta parte la actividad en el área de restauración de la Asociación había decaído bastante, de manera que podemos decir que se habían paralizado los trabajos. No obstante, y con Ismael y Miguel como nuevos coordinadores del taller, en las últimas semanas se ha animado bastante el trabajo en el taller. Aquí os explicamos algunos proyectos en marcha.RESTAURACIÓN DE LA STINSONPuede que sea la más damnificada por la situación

RESTAURACIÓN DE LA CABINA DEL C-207 AZOR 405-15

RESTAURACIÓN DE LA CABINA DEL C-207 AZOR 405-15
Os dejamos otro relato fotográfico del trabajo realizado en uno de los aviones del Museo para, de acuerdo a nuestra identidad y misión como Asociación de Amigos del Museo del Aire, colaborar en la conservación del fondo del Museo; en esta ocasión se trata del CASA C-207 Azor con matrícula 405-15, más en concreto de la cabina de pasajeros y la de mando que, como veréis en las imágenes, ya presentaba un aspecto que acusaba mucho el paso del tiempo.Agradecemo