HISTORIA DE UN PANEL DE INSTRUMENTOS

Hace ahora más o menos un año comenzamos los trabajos de restauración del panel de iinstrumentos de la Stinson Reliant SR-7. Pues bien, más que escribir mucho, os dejamos un álbum con las imágenes de este trabajo. Para todos aquellos que hemos trabajado, poco o mucho, en este pedacito de historia nos sentimos muy orgullosos del resultado final.Esperamos que os guste. Y, si por aquellas cosas de la vida, os pica el gusanillo y os apetece hacer cosas como es

EL FOKKER DR.1

Este año se cumple un siglo desde que estalló la Primera Guerra Mundial. La “Gran Guerra”, como fue llamada por sus contemporáneos, fue producto o consecuencia, entre como siempre, muchos factores, de las diferencias surgidas durante el colonialismo imperante en el Siglo XIX y también durante el asentamiento de los diferentes países europeos tal y como los conocemos hoy. El Siglo XX había empezado como un siglo de esperanza, un siglo en el que la electrici

LA TECNOLOGÍA DEL T-33

  1ª Parte; El avión y su configuraciónA pesar de que ya se han hecho unas cuantas entradas en el Blog de la Asociación de Amigos del Museo del Aire sobre reactores de combate más modernos y avanzados que el T-33, no está de más realizar unas breves entradas sobre el entrenador avanzado del Ejército del Aire desde el comienzo de la recepción de material americano en materia de aviones a reacción, en Marzo de 1954, hasta que fue dado de baja del ...

D. GASPAR ROQUETA I DEBESA, AEROMODELISTA

D. GASPAR ROQUETA I DEBESA VISITÓ SU MAQUETA EXPUESTA EN EL MUSEOSi visitáis el hangar 7, seguro que os llama la atención una maqueta que está suspendida en la pared del fondo, un B17 Flying Fortress. En pocas ocasiones podemos compartir la experiencia del creador de alguna de las piezas que exhibe el museo, pero en esta ocasión sí pudimos hacerlo. Ya hace un tiempo, D. Gaspar Roqueta i Debesa visitó el Museo para ver su obra, y pudimos mantener con él una

HISTORIA NO ACABADA DE UN PANEL DE INSTRUMENTOS…

Y decimos no acabada porque, como se ve en la imagen, aún quedan varios detalles por rematar, pero no cabe duda que el trabajo que se ha hecho hasta ahora, que veréis en las imagenes más abajo, es mucho y bueno dada las dificultades inherentes al proyecto como la fala de documentación, el estado inicial en el que llegó el panel, tener que encontrar instrumentos e indicadores que encajaran, fueran de la época y respetaran el diseño original...Por todo esto

SE ACABA EL AÑO, PERO NO LOS PROYECTOS DEL MUSEO

No cabe duda que es mucho más difícil, y suele llevar más trabajo, mantener una institución que crearla, y el Museo del Aire no se escapa a esta máxima. Cuando la actual Dirección asumió el mando del Museo sabía que, entre otras muchas tareas, mantener el Museo y darlo a conocer, de manera que se convierta en una “visita obligada”, eran dos retos a los que se tendría que enfrentar y, visto lo visto, podemos decir que los ha acometido bien. Por lo que respe

EL F-18M

Fuente: maquetas.mforos.comCon motivo de la visita realizada por la Asociación de Amigos del Museo del Aire al Ala 12 y por las fechas tan especiales que se aproximan, os hemos preparado una entrada especial sobre un avión que, no cabe duda, ha sido lo que muchos de nosotros, que vivimos la adolescencia en los años 1990, aspiramos en algún momento de nuestra vida a pilotar algún día, y que sin duda se ha convertido en la “niña bonita” de nuestros ojos: el

TRABAJANDO MUCHO, ¡Y BIEN!

Paco y Carlos trabajando en el panel de la Stinson.Seguimos trabajando en diversos proyectos, algunos de ellos nuevosLos sábados, que es el día en que acudimos la mayoría de los voluntarios del Museo, se concentra mucha de la actividad que la Asociación lleva a cabo en el campo de colaboración en el mantenimiento y conservación del Museo. Tenemos que decir que ha aumentado el número de voluntarios que colaboran en el área de Restauración, lo que permi