Es de todos conocido que uno de los mayores enemigos de nuestro fondo expuesto en el exterior es el clima, que hace que sea necesario repintar los aviones para paliar los estragos que el frío, el calor y el agua hacen en la pintura y las gomas de los aviones.
Seguro que muchos de los que os acercáis habitualmente al Museo habréis observado el Mig-21 al final de la pista, frente al hangar 6, con su flamante nuevo aspecto. La empresa Heliven Ingenieros ha...
El número de motores expuestos en el Museo del Aire es infinito, tanto los expuestos en los hangares como los montados en los propios aviones.
Estos motores, pese a que tienen todos el mismo fin, es decir, funcionan con el principio básico de los motores de explosión de gasolina, tienen sin embargo diseños y estructuras muy diversas; generalmente son de cuatro tiempos, con disposición de cilindros en línea, opuestos, en V o en estrella.
También t
Por fin y tras largo tiempo de trabajo por parte del Museo del Aire y del equipo de restauración del AAMA, damos por finalizada la restauración del segundo Azor en la explanada.
Hemos tenido que repasar prácticamente todo el avion, por dentro y por fuera.
Por dentro se ha restaurado y pintado desde la cabina, paneles y mandos hasta el panel de instrumentos. Se han reparado, en la medida de lo posible, los asientos, (horas de hilo y aguja), se ha lijado...
En las últimas semanas, se han estado llevando a cabo diversos trabajos relacionados con la colocación de las puertas, como la fabricación y ajuste de los soportes, entelado parcial y colocación temporal de bisagras y de la carena del fuselaje. La puerta del lado derecho ya está en su posición, aunque quedan algunos ajustes por hacer en ella.
Autor: Miguel Peracho López
(Miguel es el voluntario más joven del área de restauración)
Siguen los trabajos en la Stinson
Poco a poco se va dando forma a la restauración de este avión único. El trabajo en los marcos de las puertas y las ventanas ha sido concienzudo, como podéis ver en más imágenes. Además, se ha vuelto a colocar el carenado del morro.
Nuevas incorporaciones al taller
Hoy se han visto muchos monos amarillos en el Museo. Desde el Instituto Barajas se han incorporado varios alumnos de aeromec
Se han realizado diversos trabajos bastante prácticos en la Stinson.
El primero de ellos fue la adaptación del marco metálico superior de la puerta del maletero. Se cuadró y recortó para que ajustara tanto con el marco de madera como con la puerta.
Tras terminar este primer trabajo, se comenzaron los preparativos para construir las puertas delanteras. La primera labor fue fijar el marco metálico a la mesa de trabajo y, al lado, colocar otra mesa con la o
Como veis en las imágenes, seguimos poco a poco con los trabajos de restauración de la Stinson, en concreto con la puerta del maletero.
Tras entelar la puerta, se instaló el conjunto de cerradura y tirador. Una vez ajustado y comprobado el cierre, colocamos el relleno del interior. Antiguamente, esto se hacía con borra de miraguano pero, actualmente, se hace con un material sintético que es mucho más económico y fácil de encontrar. Este relleno ayuda a ai
Como sabéis, uno de los proyectos que más tiempo y esfuerzos nos está llevando es la restauración de la Stinson Reliant SR-7C, que llegó en un estado lamentable hace algo más de cinco años. Durante este tiempo hemos venido publicando los diversos pasos que se han dado de cara a devolver a esta aeronave su aspecto original (consultad el blog, con la etiqueta Stinson Reliant, si queréis ver las diversas entradas que se han publicado).
Ahora, después de t
Os dejamos otro relato fotográfico del trabajo realizado en uno de los aviones del Museo para, de acuerdo a nuestra identidad y misión como Asociación de Amigos del Museo del Aire, colaborar en la conservación del fondo del Museo; en esta ocasión se trata del CASA C-207 Azor con matrícula 405-15, más en concreto de la cabina de pasajeros y la de mando que, como veréis en las imágenes, ya presentaba un aspecto que acusaba mucho el paso del...
