EL MOTOR DEL F104, UN HITO EN LA HISTORIA

En esta nueva entrada, vamos a introducir un poco el concepto de turborreactor, que no hay que confundir con turbofan (siendo ambos motores a reacción), para enlazarlo con el J79 del Starfighter. Para ello, nos valdremos de una imagen de libre descarga (wikipedia) que resume bastante bien cómo funciona un turborreactor de flujo axial.Turborreactor (Jeff Dahl - traducción de Xavigivax)  En todos los turborreactores puros, como el J79-GE-11A del Starfig

PREPARANDO LA STINSON PARA IR A COLÓN

En estas semanas se ha intensificado el trabajoComo sabéis por Facebook y la página web (aama.es), el próximo mes de Mayo tenemos un espacio reservado en la exposición, a realizar en Colón, para celebrar el XXX aniversario de creación del SHYCEA. Allí llevaremos a nuestra querida Stinson (cuidado que no la bauticemos, con esto del cariño...), para lo cual se están intensificando las tareas para llevarla lo mejor posible y, de paso, facilitar el trabajo de

F-104 STARFIGHTER

1ª Parte; EL AVIÓN Y SU AERODINÁMICAEl F-104, si bien realmente no gozó de excesiva popularidad durante su periodo en servicio y ostentaba entre sus títulos más definitorios el de "widowmaker" o hacedor de viudas, lo cierto es que al igual que todos los aviones de Lockheed, es un diseño "pasional", un diseño que integra lo más avanzado y el state of art de la tecnología disponible en el momento de su diseño combinado con la necesidad de obtención de las m...

TRABAJANDO EN TODOS LOS FRENTES…

Estas semanas pasadas se han acometido varias tareasEs verdad que llevábamos un par de semanas sin contar nada pero, como sabéis, los socios tenemos que compaginar nuestra labor en el Museo con nuestras obligaciones laborales y familiares y, en ocasiones, no es posible alcanzar a todo. Por eso, en esta entrada haremos un resumen de diversos trabajos que se realizaron en las pasadas semanas.BÚSQUEDA DE INSTRUMENTOS PARA LA STINSONComenzaremos con la "joya d

HISTORIA DE UN CAMBIO

Así llegó la StinsonY así se ha quedado hoyLos avances en la Stinson empiezan a ser notables.Hoy, en el taller, parecía un día normal, como otro cualquiera. Pero, de repente, cuando se han planteado las tareas a realizar, a todos nos ha recorrido como un escalofrío por la espalda: "¡Vamos a colocar la chapa del morro!". Y todas las manos que había allí han empezado a colaborar con ese trabajo.Como dicen que una imagen vale más que mil palabras, os dejamos

MUCHO TRABAJO EL PASADO DÍA 9 DE FEBRERO

Se realizaron varios trabajos en una jornada muy animadaEn ocasiones, la asistencia de los voluntarios al Museo es como el Guadiana: sube y baja sin previo aviso. Los compromisos laborales, familiares, imprevistos, la propia opción del voluntario..., hace que algunos días seamos tres trabajando y otros días, como el pasado día 9 de febrero, seamos... ¡doce!En estas ocasiones es cuando Ángel, nuestro coordinador, saca a relucir sus dotes de administrador y,

HISTORIA DEL F-104 EN EL EJÉRCITO DEL AIRE

Un avión que marcó toda una nueva era en la aviación militar española   El F-104 fue un avión adelantado a su época, con el cual se dio un salto importante en el mundo aeronáutico, pues en él se aplicaron nuevas tecnologías que perduran hoy en día en la aviación actual. El F-104 logró imponer varios récords de velocidad y altitud, entre los que merecen ser recordadas las muchas marcas obtenidas:El 7 de mayo de 1958, un F-104A conquistó el récord mund

EL AIM-9 SIDEWINDER

Más de cincuenta años de vida activaEL Museo de Aeronáutica y Astronáutica cuenta, entre una gran variedad de aeronaves históricas que han servido en nuestro Ejército del Aire, con una cierta colección de armamento, entre la que se encuentra una pequeña muestra de misiles aire-aire. Entre este tipo de armamento se encuentra el misil AIM-9 Sidewinder. La introducción del modelo Sidewinder se produjo con el F-86 Sabre, a inicios de los años 1960, siendo lanz

PROSIGUEN LOS TRABAJOS EN LOS DOS AZOR

El trabajo se centra en la restauración de las cabinasDesde hace tiempo, dentro del plan global de restauraciones, se decidió abordar la recuperación de las dos unidades de CASA C-207 "Azor" que se exponen en el Museo, más en concreto en el exterior. Como bien sabréis, estos aviones están expuestos a las inclemencias del tiempo, por lo que su deterioro es mayor que el de los que se encuentran en los hangares.Se decidió comenzar por las cabinas de mando, en