El Museo del Aire cuenta con una importante
colección de aviones, alrededor de 150 aparatos además de un numeroso inventario
de objetos de los que se pueden destacar los siguientes:
|
- El Museo presenta la barquilla del globo en el que S.M. la Reina Mara Cristina de Habsburgo, en 1889, ascendió hasta la altura de 500 m., siendo la primera persona real que protagonizo un hecho semejante.
|
|
|
|
- Entre otras objetos y recuerdos de la Aerostación, se exhibe el globo utilizado en 1992 por González Green y Torns Feli, para efectuar la primera travesía de Atlántico Central en dirección Este a Oeste.
|
- Multitud de instrumentos de vuelo y comunicaciones; reflectores, balizas; equipos de piloto de diferentes pocas; una colección de hélices antiguas de madera muy completa; armamento de aeródromo y antiaéreo entre el que destacan dos cañones 8,8 que, diseñado contra aviones, resultó ser el mejor can antitanque de la 2. Guerra Mundial.
- Los primeros Estandartes de Aerostación y Aviación, entre una amplia colección de Banderas y Estandartes de unidades aéreas, planeadores, paracaídas, cascos de vuelo.
- Cuadros de aviadores ilustres, entre los que destaca el del Infante D. Alfonso de Orleans, primer piloto militar de nuestra historia, obra del célebre pintor Antonio Ortiz Echagüe, y multitud de objetos relacionados con la Aviación.
- Con patentes alemanas se puede observar el Junker-52, Heinkel 111, B-131, Me-109 y el hibrido Buchon, con fuselaje alemán y motor británico Rolls Royce.
|
|
|
- En plena 2 Guerra Mundial se incorpora el hidroavión Donier-24 otra joya del Museo por su belleza de líneas. Las Bucker 131 fueron reforzadas con los T-6 "Texan" y los T-34 "Mentor" en la enseñanza de pilotos.
|
- En la plataforma de aviones de hélice, se han incorporado una Piper Azteca PA- 23 y el primer CL-215 Canadair, célebre avión contra incendios que tripula personal del Ejército del Aire desde 1971 y un DHC Caribou, cuyo interior puede visitarse.
|
|
|
|
- En el Hangar 3, entre las aeronaves, está el Trener Master con el que el Capitán Tomas Castaños se proclamó campen del mundo de acrobacia en 1964. |
|
- En lugar preferente se pueden observar la Aisa I-11B, último avión que tripuló el Infante D.Alfonso de Orlens, primer piloto militar de España.
|
|
|
- El helicóptero Bell 47G que pilotó en solitario S.M. el Rey D. Juan Carlos I y el T-34 Mentor en el que S.A.R. el Príncipe de Asturias D.Felipe de Borbón efectuó su suelta aeronáutica.
|
||
|
De la época del reactor se exponen:
- Dos F-86 Sabres, célebre caza de la Guerra de Corea, uno de ellos caracterizado con los colores de la célebre Patrulla Ascua y un T-33.
- Los prototipos del Saeta y Super Saeta subsónicos y el C-101 Aviojet, fruto de la tecnóloga punta española.
- El famoso F-104 Starfighter, con el que los pilotos españoles lograron el record mundial de 10.000 horas de vuelo sin accidentes.
- El Cisterna KC-97 Stratotanker, el avión de mayor tamaño y además el único hexamotor que ha tenido el Ejército del Aire.
- Dos Phantom norteamericanos, un F-4C de caza y un RF-4C de reconocimiento fotográfico, protagonistas de la Guerra de Vietnam, junto con dos F-5A y RF-5A colocados junto a sus enemigos los MIG-21 y 23 y el Sukhoi-22 soviéticos, procedentes los tres de una donación de la Luftwaffe alemana y por último el Mirage III protagonista de la guerra de los 6 dilas, heredero en España del estandarte de García Morata en el Ala 11.
|
|
|
El Museo del Aire se esta ampliando constantemente y esta ampliación se está incorporando material y partes de aviones comerciales tales como:
- Pantallas antiguas del Control de Trafico
Aéreo de
Madrid.
- Las cabinas completas seccionadas del fuselaje de un DC-9 y un B-727.
- Se esta en las negociaciones de traer la cabina seccionada de un DC-10 y un
B-747.
A parte de todo lo anteriormente mencionado, básicamente y lo mas importante del Museo, los aviones, tambien existe una serie de componentes relacionados con la aviación que puede verse junto a los aviones.
Nos referimos a los motores los cuales comparte espacio con los simuladores de vuelo.
Este Museo también es rico en elementos asociados a la vida de alguno de los personajes mas emblemático de la aviación española, con sus objetos personales.
Uno de estos espacios, anteriormente mencionado, es la Sala de Laureados, en la que además de poder observar objetos personales, se puede contemplar una lista de todos los Laureados con su historia correspondiente.
Además, se puede observar una gran colección de maquetas de aviones.
Como pequeño resumen en cuanto a la relación de aviones con la que cuenta el Museo del Aire, cabra agruparlos en varios bloques, que cronológicamente podrá ser de la manera siguiente:
Aviones pioneros en España como el Acedo de 1913 en los que pueden apreciarse como las maniobras de viraje eran provocadas por deformaciones de la superficie alar, en lugar de utilizar superficies moviles que fueron introducidas posteriormente.
Aviones de la Guerra de frica, en la que nuestros aviadores tuvieron la oportunidad de probar la efectividad del avión como arma fundamental en las operaciones terrestres que culminaron con la participación de más de 150 aviones en el desembarco de Alhucenas que fue la clave de la pacificación del territorio.
Los aviones de los Grandes Vuelos, como el Plus Ultra, con su travesía del Atlético Sur por primera vez en la historia en un solo vuelo, o el Cuatro Vientos con su salto directo de España a Cuba. Estos dos aviones son replicas ya que el original del primero se encuentra en el Museo del Transporte en la ciudad argentina de Lujn y el segundo, como es sabido, desapareció en una segunda etapa sin que sus restos hayan sido encontrados. Existe, en cambio, el Jesús del Gran Poder, el avión original que, al igual que el anterior, fue construido por la empresa española Construcciones Aeronáuticas, y que realizo un recorrido similar al Plus Ultra, completándolo con éxito al terminar en Cuba.
Aviones de la Guerra Civil, en una excelente combinación de aviones reales y replicas, que nos llevan de la mano a los aviones modernos.
Aviones Modernos, que hacen su irrupción en España con la llegada de los acuerdos de Defensa Hispano-Norteamericanos y cuyo exponente más novedoso, el F-4, todavía vuela en la B.A. de Torrejón en una versión modernizada, mientras que los F-104 que volaron en España han causado baja en los inventarios de Grecia y Turquía muy recientemente.